สถาบันการเดินทางที่จำเป็นแสดงถึงการปรับเปลี่ยนที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ที่พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงที่ดินหรืออาคารของพวกเขาได้. นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ที่ค้ำประกัน แต่ขึ้นอยู่กับข้อตกลงที่ไม่มีผลผูกพันโดยเจ้าของที่ดินข้างเคียง ถนนที่จำเป็นคือสถาบันที่มีผลกระทบอย่างสำคัญต่อผลประโยชน์สาธารณะในการเข้าถึงอสังหาริมทรัพย์และถนนสาธารณะ เส้นทางที่ปลอดภัยตามกฎหมายสามารถใช้งานได้จริงขึ้นอยู่กับความแน่นอนทางกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงกรรมสิทธิ์ไม่ว่าจะเป็นที่ดินแปลงหรือที่ดินข้างเคียง
การเดินทางที่จำเป็น?
ไม่บ่อยนัก สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อเจ้าของที่ดินข้างเคียงยอมขับรถข้ามที่ดินของเขาเป็นเวลาหลายปีและเจ้าของที่ดินซึ่งถนนไม่ได้นำไปสู่ ใช้มันโดยไม่ยากโดยไม่ต้องมีชื่อทางกฎหมายกับใคร แต่แล้ว ที่ดินใกล้เคียงถูกขายและเจ้าของใหม่มี "ประเพณี" นี้แล้ว เขาปฏิเสธที่จะเคารพ อาจเป็นกรณีเดียวกันเมื่อเจ้าของที่ดินเปลี่ยนไปซึ่งถนนไม่พาไปและเพื่อนบ้านไม่อนุญาตให้เจ้าของคนใหม่ข้ามที่ดินอีกต่อไป หากเกิดสถานการณ์ดังกล่าวขึ้น เจ้าของที่ดินซึ่งถนนไม่ได้พาไป ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากยื่นฟ้องข้อเสนอของศาลเพื่อกำหนดเส้นทางที่จำเป็นหากข้อตกลงใด ๆ ของเจ้าของที่ดินข้างเคียงดูไม่เป็นไปตามความเป็นจริง
กฎหมาย
การปรับเปลี่ยนการเดินทางที่จำเป็นสามารถดูได้ใน§ 1029 แห่งพระราชบัญญัติหมายเลข 89/2012 Col., Civil Code (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ประมวลกฎหมายแพ่ง"). เราอ่านว่า:“เจ้าของอสังหาริมทรัพย์ซึ่งไม่สามารถจัดการได้อย่างถูกต้องหรือใช้อย่างเหมาะสมเพราะติดถนนสาธารณะไม่เพียงพอเขาสามารถขอเพื่อนบ้านได้ค่าตอบแทนอนุญาตให้ผ่านแดนที่จำเป็น'สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ เช่น ถ้าบุคคล A ได้รับมรดกที่ดินที่ล้อมรอบด้วยที่ดินของบุคคล B แล้วบุคคล A ก็มีสิทธิเรียกร้องให้มีการกำหนดสิทธิทำทางเพื่อให้บุคคล B โอนกรรมสิทธิ์เหนือที่ดินของตนและ บุคคล B จำเป็นต้องทนต่อการข้ามนี้
ตัวละครพิเศษ
อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าเส้นทางที่จำเป็นคือสถาบันตามธรรมชาติพิเศษ. แอปพลิเคชันเกิดขึ้นในการจำกัดสิทธิ์ในทรัพย์สินอย่างมีนัยสำคัญของเจ้าของคนหนึ่งเพื่อประโยชน์ส่วนตัวของเจ้าของอีกคนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน มาตรา 11 วรรค 4 ของกฎบัตรสิทธิขั้นพื้นฐานและเสรีภาพ ระบุว่า เป็นไปได้เพียงจำกัดสิทธิในทรัพย์สินในสาธารณประโยชน์, ถึงนาตามกฎหมายและสำหรับค่าตอบแทน. จึงดูเหมือนว่าข้อจำกัดดังกล่าวจะไม่สามารถทำได้ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตามหลักนิติศาสตร์ของ Kobčany Vision Code ปี 1964 สรุปได้ว่า"ยังเป็นสาธารณประโยชน์ดูแลการใช้อาคารอย่างเหมาะสมเจ้าของของพวกเขา ไม่เพียงแต่เป็นเรื่องของผลประโยชน์สาธารณะเท่านั้นที่เจ้าของทรัพย์สินของอาคารสามารถใช้สิทธิได้ แต่ยังรวมถึงผลประโยชน์ของสาธารณะในการบำรุงรักษาอาคารอย่างเหมาะสมด้วย"
ผลประโยชน์สาธารณะนี้ได้รับการควบคุมอย่างชัดเจนโดยบทบัญญัติ§ 86 วรรค 1 ของพระราชบัญญัติหมายเลข 50/1976 คอล. ว่าด้วยการวางแผนเชิงพื้นที่และข้อบังคับอาคาร (พระราชบัญญัติอาคาร) เขากำหนดให้เจ้าของอาคารหน้าที่สาธารณะการปฏิบัติตามเอกสารที่ตรวจสอบโดยหน่วยงานอาคารและการตัดสินใจของหน่วยงานอาคาร (ใบอนุญาตก่อสร้าง, การตัดสินใจอนุมัติ)บำรุงรักษาอาคารให้อยู่ในสภาพโครงสร้างที่ดีในลักษณะที่ไม่มีอันตรายจากไฟไหม้และข้อบกพร่องด้านสุขอนามัย ไม่เสื่อมสภาพหรือเป็นอันตรายต่อรูปลักษณ์ภายนอก และขยายการใช้งานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แน่นอนว่าเจ้าของทรัพย์สินสามารถปฏิบัติตามข้อผูกพันนี้ได้ก็ต่อเมื่อเขาสามารถเข้าถึงที่ดินของเขาได้ ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าแม้ว่าเจ้าของจะแสวงหาผลประโยชน์ส่วนตัวเป็นส่วนใหญ่ ก็ไม่สามารถสงสัยการมีอยู่ของผลประโยชน์สาธารณะในปัจจุบันได้
ข้อกำหนดเบื้องต้นทางกฎหมายสำหรับการกำหนดเส้นทางที่จำเป็น
ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้ศาลอนุญาต ได้แก่:
- ขาดการเข้าถึงสิ่งที่อ่อน
- อสังหาริมทรัพย์เพื่อประโยชน์อันจะก่อให้เกิดสิทธิในทางได้
- ธรรมชาติที่แท้จริงของทางที่ถูกต้อง
ดังนั้นเราจะอธิบายสมมติฐานแต่ละข้อโดยละเอียดยิ่งขึ้น
โฆษณา 1. วิธีการที่ขาดหายไปของสิ่งที่อ่อน
เงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการสร้างเส้นทางที่จำเป็นคือ:
- เจ้าของอสังหาริมทรัพย์ไม่ใช่เจ้าของที่ดินข้างเคียง
- ไม่สามารถเข้าถึงทรัพย์สินของเขา
- ที่ดินหรืออาคารไม่ "เพียงพอ" เชื่อมต่อกับถนนสาธารณะ(เช่น ทางรถไฟ ถนนในท้องถิ่นหรือถนนที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์สาธารณะที่เข้าถึงได้)
- และเข้าถึงหนังสือไม่สามารถรักษาความปลอดภัยด้วยวิธีอื่นใด.
ไม่อนุญาตให้ใช้ถนนที่จำเป็น เช่น เพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงที่ดินดีขึ้นหรือสะดวกขึ้น ดังนั้นหากถนนที่มีอยู่ไม่สะดวกเท่านั้น แต่เพียงพอต่อความต้องการของทรัพย์สิน ศาลจะไม่ปฏิบัติตามข้อเสนอที่เป็นปัญหา ดังนั้นเกณฑ์พื้นฐานคือไม่สามารถจัดการทรัพย์สินได้อย่างเหมาะสมเนื่องจากไม่มีถนนเพียงพอ
หากเป็นไปได้ที่จะให้การเข้าถึงมากกว่านี้ คุณต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นภาระแก่เจ้าของที่ดินน้อยที่สุดซึ่งเส้นทางนั้นควรนำไปสู่ ซึ่งหมายความว่าหากศาลสรุปว่าจำเลยเป็นเจ้าของที่ดินซึ่งไม่ใช่คนที่จะถูกจำกัดโดยถนนในแง่ของความเป็นเจ้าของน้อยที่สุด ก็จะปฏิเสธข้อเสนอ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างทางขวาสำหรับถนนสายใหม่ได้ แต่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการกระทำของโจทก์และโดยค่าใช้จ่ายของมันจะสามารถสร้างการเข้าถึงได้แม้ว่าถนนที่มีอยู่จะไม่เพียงพอก็ตาม เหนือสิ่งอื่นใด เราสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ที่มีการรักษาความปลอดภัยของทางผ่าน แต่ทางด้านขวาจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยสำหรับความต้องการของที่ดินด้วย
โฆษณา 2. อสังหาริมทรัพย์เพื่อประโยชน์แก่การสร้างสิทธิในทางได้
แม้ว่าตามประมวลกฎหมายแพ่งเก่าจะสามารถสร้างถนนที่จำเป็นเพื่อประโยชน์ของเจ้าของอาคารได้เท่านั้น แต่ตามประมวลกฎหมายแพ่งปัจจุบันก็สามารถกำหนดได้เพื่อประโยชน์ของเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ใดๆ(กล่าวคือไม่เฉพาะอาคาร). ดังนั้นจึงจำเป็นต้องระลึกถึงสิ่งที่ประมวลกฎหมายแพ่งเข้าใจว่าเป็นอสังหาริมทรัพย์ "สิ่งที่เคลื่อนที่ไม่ได้คือบริเวณกโครงสร้างใต้ดินที่มีวัตถุประสงค์แยกต่างหาก,เช่นเดียวกับสิทธิที่แท้จริงของหนังสือ, กสิทธิที่กฎหมายประกาศสำหรับอสังหาริมทรัพย์. หากข้อบังคับทางกฎหมายอื่นกำหนดไว้ ว่าสิ่งใดสิ่งหนึ่งมิใช่ส่วนควบของแผ่นดิน ถ้าสิ่งนั้น ๆ ไม่อาจโอนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยไม่ละเมิดสาระสำคัญของสิ่งนั้นได้ สิ่งนี้ก็ เคลื่อนย้ายไม่ได้เช่นกัน“.
โฆษณา 3. ธรรมชาติที่แท้จริงของทางที่ถูกต้อง
สิทธิของทางสามารถจัดตั้งเป็นขวาจริงบ่อยที่สุดเช่นภาวะจำยอมแต่ก็มากเช่นกันกฎหมายข้อผูกมัดเช่น สิทธิที่ดำเนินการระหว่างคู่สัญญาเท่านั้น (เจ้าของที่ดินที่มีปัญหาและเจ้าของที่ดินข้างเคียง) ดังนั้นการตั้งภาระจำยอมย่อมมีแน่นอนกรณีที่พบบ่อยที่สุดเพราะภาระจำยอมมันจะคงอยู่แม้ในกรณีหากมีการเปลี่ยนแปลงตัวตนของเจ้าของ. การปฏิบัติของศาลยังชอบการจัดตั้งการเดินทางที่จำเป็นในรูปแบบของบริการ เพื่อให้มั่นใจถึงระดับความแน่นอนทางกฎหมายในระดับสูงและป้องกันข้อพิพาทในอนาคต
ในบริบทนี้ เราต้องการดึงความสนใจไปที่คำพิพากษาของศาลฎีกา ซึ่งยอมรับความเป็นไปได้ของความสัมพันธ์ในการเช่า และกล่าวว่า:“สร้างเส้นทางที่จำเป็นในรูปแบบเช่าโดยทั่วไปแล้วเป็นไปได้ผู้อุทธรณ์ยังชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่าตาม§ 2203 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง การเช่าสามารถลงทะเบียนในทะเบียนอสังหาริมทรัพย์ได้ แต่การจดทะเบียนการเช่าในทะเบียนอสังหาริมทรัพย์ถือเป็นข้อสันนิษฐานข้อเสนอของเจ้าของสิ่งของไม่ว่าอย่างน้อยก็ได้รับความยินยอมจากเขา.“
เงื่อนไขเชิงลบ
ในทางกลับกัน ประมวลกฎหมายแพ่งยังกำหนดเงื่อนไขเชิงลบของสถาบันสิทธิในการเดินทางที่จำเป็น นี่หมายความว่าศาลจะไม่ปฏิบัติตามข้อเสนอ, ถ้า:
- ความเสียหายต่อทรัพย์สินของเพื่อนบ้านอาจจะเกินดุลประโยชน์ของการเดินทางที่จำเป็น
- หากผู้ร้องขอการเดินทางที่จำเป็นทำให้ขาดการเข้าถึงโดยความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงหรือโดยเจตนา
- หากจำเป็นให้เดินทางเพื่อจุดประสงค์ในการเชื่อมต่อที่สะดวกกว่าเท่านั้น
เส้นทางที่จำเป็นซึ่งนำไปสู่พื้นที่ปิดโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้คนแปลกหน้าเข้าถึงได้ หรือผ่านที่ดินที่สาธารณประโยชน์ขัดขวางไม่ให้มีการสร้างเส้นทางดังกล่าว
ขอบเขตการเดินทางที่จำเป็น
ในการกำหนดขอบเขตของสิทธิในการเดิน ทางนั้นไม่ได้ชี้ขาดว่าอสังหาริมทรัพย์ให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์ใด ไม่ว่าจะเป็นที่พักผ่อนหย่อนใจ ทุ่งนา บ้านอยู่อาศัยหรือโรงงานก็กินขาดความต้องการทางเศรษฐกิจของทรัพย์สิน. เส้นทางที่จำเป็นสามารถสร้างขึ้นได้ในขอบเขตที่ไม่มีการใช้งาน (ปกติ) ที่เหมาะสมพิการหรือยากขึ้นมาก. ในขณะเดียวกันก็เพื่อให้เขาเป็นเจ้าของที่ดินข้างเคียงจำกัดให้น้อยที่สุดจากนั้นเปิดดุลยพินิจของศาลเส้นทางที่จำเป็นจะนำไปสู่ที่ใดและขอบเขตที่จำเป็นคืออะไร
อย่างไรก็ตามศาลต้องชั่งน้ำหนักเสมอไม่ว่าประโยชน์ที่ได้รับจากถนนนั้นไม่น้อยไปกว่าอันตรายที่จะเกิดขึ้นจากการสร้างถนนสำหรับเจ้าของทรัพย์สินข้างเคียงหรือไม่ เป็นไปได้ที่จะจินตนาการถึงเส้นทางซึ่งไม่สามารถผ่านสวนเล็กๆ ที่บ้านของครอบครัวซึ่งใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ หากการสร้างเส้นทางต่อไปจะทำให้เป็นไปไม่ได้หรือจำกัดเส้นทางการใช้งานในปัจจุบันอย่างมาก
การชดเชยสำหรับการจัดตั้งการเดินทางที่จำเป็น
การเดินทางที่จำเป็นจะได้รับเงินเสมอ ประมวลกฎหมายแพ่งให้บทบัญญัติ§ 1030 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งแก่เจ้าของที่ดินข้างเคียงเพื่อสร้างถนนที่จำเป็นการชำระเงินกชดเชยความเสียหาย. ค่าสินไหมทดแทนความเสียหาย หมายถึง ความเสียหายที่เกิดจากการลดลงของราคาที่ดินอันเป็นผลมาจากภาระผูกพันกับสิทธิในการใช้ทาง ในกรณีที่อนุญาตให้ใช้ถนนส่วนตัวของผู้อื่นร่วมกัน การชำระเงินจะรวม iเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา. ศาลตัดสินค่าชดเชยแม้ว่าจะไม่มีข้อเสนอก็ตาม และเมื่อกำหนดจำนวนเงินจะพิจารณาเป็นพิเศษระดับของข้อ จำกัด ของเจ้าของที่ดิน. อย่างไรก็ตาม ค่าตอบแทนไม่ได้ถูกกำหนดโดยระเบียบราคาใด ๆ แต่ถูกกำหนดด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
จุดเริ่มต้นของการพิจารณาของเขาควรเป็นราคาในสถานที่และเวลาตามปกติ. มันเกี่ยวกับเซนu ซึ่งมีการเจรจาต่อรองราคาสำหรับสิทธิในการเทียบเคียงตามสัญญาที่สถานที่ต่างๆ (สถานที่) ตามที่ศาลฎีกาเมื่อพิจารณาค่าชดเชยสำหรับการจัดตั้งทางขวาก็จำเป็นต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่ทรัพย์สินถูกทิ้งไว้โดยไม่สามารถเข้าถึงการขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงภาระในทรัพย์สินและมูลค่าที่ลดลงด้วย นอกจากนี้ ยังรวมถึงผลเสียทั้งหมดที่จะนำมาซึ่งการสร้างถนนที่จำเป็นสำหรับที่ดินที่ถูกกีดขวาง ในเรื่องนี้เราเพียงชี้ให้เห็นว่าถัดจากค่าธรรมเนียมศาลจำนวน CZK 2,000ssebou แบกรับการดำเนินการและค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ
วิธีการชำระเงิน
สามารถกำหนดการชำระเงินในรูปแบบการจ่ายเงินก้อนหรือในรูปแบบปริมาณซ้ำตลอดระยะเวลาที่มีสิทธิเดินทางที่จำเป็น วิธีการพิจารณาการชำระเงินนี้ได้รับการจัดการโดยศาลฎีกาด้วย ในการตัดสินของ ประทับ22 คป 2576/2559ลงวันที่ 28/02/2017 ระบุ:"หากเป็นการจำกัดสิทธิในทรัพย์สินที่กว้างขวางมากขึ้น ซึ่งค่าชดเชยจะถูกกำหนดด้วยจำนวนที่สูงกว่า โดยทั่วไปค่าชดเชยสำหรับผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นประจำจะยุติธรรมกว่า เพราะในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข (เช่น แม้อัตราเงินเฟ้อสูงขึ้น ) จะสามารถปรับผลประโยชน์ได้ (§ 163, วรรค 1 OSŘ) อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เป็นข้อจำกัดที่ค่อนข้างเล็กสำหรับเจ้าของที่ดินที่มีภาระผูกพัน และค่าชดเชยครั้งเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 10,000 ดอลลาร์แคนาดา สำหรับการแต่งงานหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย ก็ไม่มีเหตุผล เว้นแต่จะมีสถานการณ์พิเศษ เพื่อกำหนดผลประโยชน์ที่เกิดซ้ำ"ในกรณีที่เสียสิทธิ์ในการใช้ทางการชำระเงินจะไม่ถูกส่งคืนหรือตัดสินในทางใดทางหนึ่ง
บทสรุป
จากที่กล่าวมาข้างต้น ขั้นตอนสำหรับสิทธิในการเดินทางที่จำเป็นเป็นเรื่องที่ค่อนข้างเป็นมืออาชีพ และเป็นการเหมาะสมที่จะแนะนำให้ปรึกษาเรื่องนี้ล่วงหน้าเท่านั้น สำนักงานกฎหมายของเราสามารถประเมินสถานการณ์ของคุณและประเมินว่าเส้นทางที่จำเป็นเป็นทางออกที่เหมาะสมสำหรับคุณหรือไม่ อันที่จริง มันอาจจะดีกว่าถ้านำไปใช้กับสถานการณ์ของคุณ เช่น การบำรุงรักษาความง่ายในการใช้งานจริง